OOO "МАС"

Установка ГБО Челябинск

Челябинск, ул. Автодорожная, 7Б
тел. 211-30-99
271-92-99
факс 790-17-95

ТЕХНОЛОГИИ УСТАНОВКИ ГАЗА :

Forester - подтянутый почти спортивный автомобиль. Один из самых быстрых паркетных вседорожников. Мощная ноздря на копоте - отличительный признак и визитная карточка этого популярного автомобиля для активного отдыха и динамичной езды.

2.

Внешний вид и объем багажника форестера после установки ГБО совершенно не изменились.

3.

В нишу можно поставить баллон до 60 литров. Однако наиболее удачным вариантом можно считать баллон на 53 литра.

4.

На корпусе воздухозабоника удалось удачно разместить самые важные датчики для работы на газе. Доступ к ним простой и удобный. Также они совершенно не портят общий вид подкапотного пространства.

5.

После установки ГБО в салоне на видном месте появился
только один зеленый светодиод, чем совершенно не испортил интерьер Subaru. Кнопка переключения расположена под рулевой колонкой и не видна, но очень удобна для включения.
Разные режимы свечения позволяют четко определить, на чем работает двигатель в данный момент.
Есть режима прогрева и ожидания переключения на газ. Есть режим работы на бензине, при котором индикация показывает, что двигатель готов к переключению на газ. Также индицируется режим окончания газа, при котором двигатель автоматически переходит на бензин. Отдельно индицируются возможные неисправности частым миганием светодиода.

6.

Переоборудованный Forester попал к нам в тюнинговой версии. Одним из отличий от стандартного форестера является клапан сброса давления наддува. Установка такого клапана, по словам хозяина, позволяет практически полностью избавиться от эффекта "турбоямы". Клапан, в отличие от стандартного, при переключении передач и сбросе оборотов, не останавливает вращение турбины.

7.

Дополнительный прибор в салоне автомобиля, установленный еще в Японии, позволяет всегда видеть реальное значение давления наддува. В нашем случае оно составлет около 0,7 кг/см2 и позволяет "снимать" с 2-х литрового двигателя до 270 ЛС.
Мощность на газе, по словам хозяина, практически не упала.

8.

Установленная система ГИГ-4 является распределенным фазированным впрыском 4-го поколения. Установлены 4 газовые форсунки, одна из которых видна на фото. Форсунки не объединены в одну рампу, что позволило минимизировать длину шланга от инжектора до впускных клапанов. Отличительной особенностью ГИГовских газовых форсунок является высочайшее быстродействие и неприхотливость к используемуму газу, что особенно важно в российских условиях эксплуатации.
Ресурс установленных форсунок - до 100000 км. Изменение производительности в процессе эксплуатации компенсируется устанавленными специальными жиклерами.

9.

Установленное ГБО удачно вписалось в подкапотной пространство несмотря на отсутствие свободного места. Редуктор-испаритель большинства импортных впрысковых систем разместить было бы проблематично. На оппозитный мотор также сложно поставить рейку с 4-мя форсунками - длина подводящего шланга после форсунки должна быть минимальной.

10.

Роль классической топливной рампы выполняет распределитель газа. Он имеет 1 вход и 5 выходов. 4 выхода соединены с газовыми форсунками. 5-й выход используется для подключени датчика давления газа.

11.

Во всех впрысковых системах используются редукторы с дифференциальным давлением газа на выходе, которое зависит от разряжения в коллекторе. Грубо говоря, такой редуктор играет роль классического РДТ на инжекторных машинах. Дифференциальное давление в редукторе ГИГ4 поддерживается постоянным во всем диапазоне работы двигателя, включая турбо-режимы. Небольшие изменения давления компенсируются датчиком давления газа. Рабочее давление составляет 0,7-1,0 АТМ. Редуктор выполнен без испарителя, что исключает попадание газа в охлаждающую жидкость при возможном повреждении мембраны. Обычный ресурс такого редуктора 3-5 лет постоянной эксплуатации. Редуктор не разбирается и не ремонтируется, что позволяет избежать длительной процедуры настройки, как на классических эжекторных системах. Единственным настраиваемым параметром является давление.

© ООО МАС 2007-2009 г. e-mail: autotogas74@yandex.ru